Gemi için kullanılan pnömatik kauçuk hava yastığı öyküsü
Gemilerin piyasaya sürülmesinde hava yastıklarının ilk kullanımları nelerdi?
Gemi tarihleri için kullanılan pnömatik kauçuk hava yastığı tarihi 1981 yılına kadar. Jinan Şehri Shangdong Eyaletinde bulunan Xiao Qinghe Gemi Onarımı ve Yapı Tersanesi, 20 Ocak 1981'de hava yastığı süspansiyonlu bir hava yastığı askıya alınmış bir hava torbası başlattı. Yedi hava torbası bu projede konuşlandırıldı. Biri 2 metre çapında ve 6 metre uzunluğundaydı ve yükseltmek için kullanıldı. Kalan altı hava yastığı 0.8 metre x 6 metre uzunluğundaydı ve silindirler olarak hareket etti. Bu deneme lansmanının ilk amacı, savaş amaçları için hızlı, daha az yeryüzü formu sınırlı bir gemi başlatma yöntemi geliştirmekti.
O zamandan beri teknoloji nasıl ilerledi?
Son yirmi yılda, hava yastığı gemisi fırlatma sistemi sadece hava yastığı değil, aynı zamanda gemi fırlatma/iniş teknolojisinde de ilerlemeler kaydetti. Birinci nesil hava yastıkları, hava odası gövdesini oluşturmak için bir takviye katmanı olarak kauçuk daldırılmış bir tuval kullandı. Daha sonra uçları yapmak için iki koni şeklindeki kalıp kullanıldı ve her şey birbirine yapıştı.
Bugünün hava yastıklarıyla, üretim için kullanılan tüm engelli teknoloji birlikte yapılır. Kauçuk daldırılmış sentetik-tip-kordlar, gövde ile takviye katmanları ve aynı anda yapılan iki koni şeklindeki uç olarak kullanılır. Daha sonra her şey birlikte bağlanır, bu nedenle hava yastığı eklemi yoktur. Kauçuk kimyasının geliştirilmesi nedeniyle, en son hava yastıklarında kullanılan kauçuğun performansı oldukça arttırılmıştır ve aynı özelliklere sahip birinci nesil torbanın yaklaşık 15 katıdır.
Lansman ve iniş teknolojisi de gelişti. Başlangıçta, hava yastıkları ile fabrikasyon bir yamaçta sadece küçük ve düz taban gemileri başlatılabilir. Şimdi bu teknoloji daha esnektir ve gemi ve yeryüzü formu ile daha az sınırlıdır. Şimdi 55, 000 altında bir DWT olan herhangi bir gemi türü ve yeterli fırlatma alanına sahip bir yerde hava yastıkları kullanılarak başlatılabilir. Fırlatma eğimi bile yukarı doğru eğimli olabilir. Gemileri başlatmak için son teknoloji bir teknolojiye dönüştü ve özellikle bazı deniz acil durumları için yararlı.
Yokohama çamurluklarına çok benziyorlar, nasıl farklılar?
Yokohama çamurluklarının ve floresans deniz hava yastıklarının ana kullanımı kesinlikle farklıdır. Yokohoma çamurluklarının gemilere yumuşak ve istikrarlı bir yanaşma durumu sağlayan etkili bir çamurluk sistemi sunduğu iyi bilinmektedir. Floresans deniz hava yastıkları gemi fırlatma, iniş, ağır taşıma ve hava kaldırma için yaygın olarak kullanılır. Özel kullanım nedeniyle, Floresans deniz hava yastıklarının yapıları güvenlik için optimize edilmiştir ve ağır kullanım için inşa edilmiştir. Yüzey katmanları anti-anti-anti-ıstırap için geliştirilmiştir ve delme dayanıklıdır. Biraz yaralı olsalar bile, Florescence deniz hava yastıkları onarana kadar güvenli bir şekilde çalışabilir. Hava yastıklarının uzunluğu genellikle 10 metreden fazla ve iki koni şeklindeki uç onları büyük sosisler gibi gösteriyor. Ayrıca, Florescence deniz hava yastıkları asla lastik ve prangalar kullanmaz.
Özellik
Farklı hava yastıkları
Popüler Etiketler: Gemi, Çin, Tedarikçiler, Üreticiler, Fabrika, Fiyat İçin Kullanılan Pnömatik Kauçuk Hava Yastığı, Güvenlik yastığı fırlatma tekne, Tersane Başlatma Yardımı, Küçük boyutlu lansman için deniz hava yastığı, Tekne oluşturma küçük boyutlu fırlatma sistemi, Hava yastığı başlatan tekne, tersane küçük boyutlu hava yastığı
