Gemilerin fırlatılması, tüm gemi inşaat sürecinin en önemli prosedürlerinden biridir. Tersaneden suya eğimli bir yoldan oluşan bir yapı olan gemi fırlatma rayı, gemi fırlatma işleminin önemli bir özelliğidir ve yeni yapılan veya tamir edilen gemilerin fırlatılması için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Son birkaç yıl, geminin sudaki emniyetini ve dengesini artırmak için gemi fırlatma sistemleri alanında bir takım gelişmeler gördü.
Farklı gemi lansman yöntemleri
Geleneksel olarak, suya giren gemi dört ana yöntem yöntemi kullanılarak yapılır. Bu yöntemler:
Yerçekimi tipi başlatılması
Yüzer tipte fırlatma
Mekanik Tip Başlatma
Hava yastığı başlatılması
Yerçekimi tipi fırlatma: Yerçekimi tipi fırlatma sistemi ayrıca üç ana tipe ayrılmıştır:
Boyuna Yağlı Kızaklı Fırlatma
Boyuna Çelik - Makaralı Kızaklar Atar
Yan yağlı kızak başlatılması
Boyuna Yağlı Kızaklı Fırlatma
Boyuna yağlı kızaklı fırlatma en eski fırlatma sistemlerinin en formlarından biridir. Bu sistemi kullanarak, gemi bir kızak üzerinde kayar ve kendi ağırlığı altında suya girer. Sürme işlemine yardımcı olmak için yağ veya balmumu kullanılır.
Bu yöntemin en büyük avantajı basit ekipman kullanması ve farklı tonaj ve tipteki gemilerde kullanılabilmesidir. Bununla birlikte, gemiyi sorunsuz bir şekilde kaydırmak için kullanılan yağın kaplanması suyu kirletebilir. Başlatma sırasında geminin ön tarafında da büyük bir baskı tehlikesi vardır.
Boyuna Çelik - Makaralı Kızaklar Atar
Bu tip gemi fırlatma yönteminde, kayma sırasındaki sürtünmeyi azaltmak için yağ yerine çelik merdaneler kullanılır. Bu yöntem, fırlatma için yüksek yoğunluklu çelik makaralar, güvenlik cihazları ve çelik tahta kullanır. Tahta sürgüdeki çelik plaka sürgü işlemine yardımcı olur ve sürgü rayları çelik bilyalardan korunmalarına yardımcı olur.
Çelik bilyeleri toplamak için sürgünün sonunda ağ torbaları kullanılır, böylece tekrar kullanılabilirler. Bu yöntem en etkili ve başlatması kolaydır. Ancak, ilk kurulum ücretleri yüksek.
Yan yağlı kızak başlatılması
Yan yağlı kızaklı fırlatma sistemi ayrıca en yaygın kullanılan gemi fırlatma sistemlerinden biridir. Bu tip sistem esas olarak iki tipten oluşmaktadır.
Birinci tipte kızak suya uzanır ve gemi kızak kullanarak suya doğru kayar. İkinci yöntemde kızak, su ve çerçeve ile birlikte gemi suya kayıncaya kadar gitmez. Gemi daha sonra kendi yüzdürme ve denge faktörlerine bağlı olarak sabitlenir. Bu tür bir fırlatma, geminin büyük bir istikrar ve güce sahip olmasını gerektirir.
Yüzer Tip Fırlatma Yüzer tip fırlatma kuru rıhtımda yerleşik olan ve rıhtı suyla doldurarak açılan gemiler için gerçekleştirilmektedir. (Teknik olarak bu gemi fırlatma prosedürü değildir) Kayan tip fırlatma sistemi basit, etkili ve güvenli bir işlemdir. İlk yatırım yüksek olmasına rağmen, bu tür bir yöntem en yaygın olarak gemi üreticileri tarafından kullanılmaktadır.
Mekanik Tip Başlatma
Mekanik tip gemi fırlatma sistemi aşağıdaki tiplere ayrılabilir:
Boyuna mekanize kızak başlatılması
İki nokta boyuna mekanize oluk açma
Kama şeklindeki mekanize araçların lansmanı
Şev değişimi enine alan mekanize dikey oluk açma
Yüksek-düşük raylı kızak mekanizasyonu başlatılması
Mekanize tarak kızağı
Kaldırma gemisi donanımları
Yukarıda belirtilen tüm sistemler bir gemiyi başlatmak için mekanik bir özellik gerektirir. İnşaat ve bakım harcamaları yüksektir, oysa sistemlerin mobilite ve kontrol faktörleri belirgin değildir. Tüm bu yöntemler esas olarak daha küçük boyutlu gemiler için kullanılır ve büyük, yüksek tonajlı gemiler için kullanılamaz.
Hava yastıkları
Uçakları hava yastığı kullanarak başlatmak, gemileri suya fırlatmak için yenilikçi ve güvenli bir tekniktir. Bu hava yastıkları genellikle her iki ucunda yarım küre kafaları ile silindir şeklindedir. Güçlendirilmiş lastik katmanlardan yapılmış ve yüksek yük kapasitesine sahip. Bu yöntem her tip ve ebattaki gemide kolayca kullanılabilir.